HABER/ YILMAZ PARLAR
ÇANAKKALE’DE
GEÇİLİR
İSTANBUL
BOĞAZIDA
Gemi
Yakıt İkmalcileri
Uluslararası 7.İstanbul
Bunker Konferansında cesurca
incileri döktüler.
“2023
hedeflerindeki 500 milyar
ihracat” hedefinde gemi
tedarik sektör payı %1,5
yani 7,5 milyar olarak düşündüğümüzde
limanlarımızı tercih edilen
“ İkmal Limanları”
konumuna taşımaz gerekir.”
Enerji
koridorların önemli parçası
olduğumuzu her alanda söz
ediyoruz. Ancak dünya pastasında
payımız ne durumda?

Gemi
Yakıt İkmalcileri Derneği
Başkanı A. Deniz Eraydın
“Rekabet ettiğimiz
birçok liman vergisiz yakıt
kullanıyor.”Biz sadece ÖTV'siz
yakıta razı olduk. Türkiye
de Gemi yakıt ve kumanya
ikmalinden 5-6 Milyar dolar
gelir elde edebilir.”
“7
gün, 24 saat, 365 gün/yıl
faaliyet gösteren bir sektör.
Devlet olarak 5 gün, 9 saat,
250 gün/yıl çalışarak
hizmet vermeye çalışıyor.”
“Gümrüklerde
yaşanan mesai sorunu ortadan
kaldırılmalıdır. Nasıl şirketler
gemilere 7 gün 24 saat ikmal
yapıyorlarsa, gümrüklerde
de çalışma saatleri 7/24
olmalıdır.”
"Rekabetçi
Uluslararası Ticaret" işleyişi
esas alınmalı”
“Bu
sektörde lider olan ülkeleri
devlet güçlü bir şekilde
destekliyor.”
“Uluslararası
ticaretle uyumsuz kanun ve
kurallar yüzünden yerimizde
sayıyoruz. “3 taraf
denizlerle çevrili. Ülkemiz
coğrafyasının öneminin çok
iyi bilinmesi gerekiyor. Yeni
limandan ziyade mevcut
limanlarda yeniden yapılanmaya
ihriyaç var. Alt yapı
eksikliğimiz var.”
“3
deniz var. Deniz Bakanı yok.
Alınan karalar yapılan
kanunlar, işi bilen işi
yapan şirketlerin üye olduğu
STK’ları dahil eden Konsey
oluşturulmadan, fikir model
örneklerleri alınmadan yapılması,
Teknolojik Devlet kadroların
olmayışı,”

1936
yılından gelen ve bu güne
kadar hiçbir adım atılamayan
boğazlar gemi geçiş trafiğinin,
riskli ve karsız oluşları
sohbetlerde dile getirildi.
Klavuz kaptan keyfiyeti geçiş
vergi alınmayışı,
Mehmetcik’in Çanakkale’de
destan direnişi şu anda Çanakkale’de
İstanbul Boğazı’da “Yol
geçen Han” durumunda olduğu.
Eski
İstanbul Valisi Hayri Kozakçıoğlu’nun
Nasia adlı tanker kazası
sonrasında gece tanker geçişine
izin vermeyen uygulamanın
hala uyulduğunu bu tür adımlarla
Boğazda isteğimize uygun
anlaşmanın zamanla oturacağı
fikirleri ortaya atıldı.
Her
yıl düzenlenen,ve bu yıl 7
ncisi.olan Uluslararası İstanbul
Bunker Konferansı, Gemi Yakıt
İkmal (BUNKER) piyasasına
daha fazla şeffaflık kazandırmayı
amaçlayan gönüllü kuruluş
Gemi Yakıt İkmalcileri Derneği’nin
(GYİD) organizasyonu ile İstanbul'da
Four Seasons Hotelde gerçekleştirildi.
Konferansa Gemi Yakıt İkmal
(Bunker) sektörü ile ilgili
20 ülkeden 260 civarında
delege katıldı.
Türkiye
Bunker Birliği Başkanı Ali
Deniz Eraydin, Emre Dinçer,
Deniz Ticaret Oda başkanı,
Metin Kalkavan protokol konuşmalarını
gerçekleştirdiler.
Robin
Meech, Marinos Argyroudıs,
Cem Saral, Claudia Beumer,
Prof. Dr. Oral Erdoğan,
Can Besev, Chris Fısher,
Nigel Draffın, Unni Einemo,
Prof. Dr. Mustafa Insel,
Dr.Priya Visweswaran - Sevnur
Çakmak, Capt. Sami Gürel,
Mehmet ÖZcan & Mehmet Kürkçü,
Konferans konuşmacılarıydı.
Konferansda,
dünya limanlarında yürürlüğe
giren ve girecek olan yeni
kanunlar, kurallar ve
uygulamalar mercek altına alındı.

Petrol
piyasalarının gidişatı ve
gelişmelerin bunker ürünlerine
yansımalarının tartışıldığı
konferansda, Bunker kredi
riskleri ve finans yöntemleri
tartışıldı. Düşük kükürtlü
yakıtlar, alternatif yakıtlar
ve yeni nesil bunker ürünleri
hakkında bilgilendirmeler yapıldı.
Türk
Ticaret Filosunun ve Koster
filosunun yenilenme aşamasını
yaşadığımız bu günlerde
önümüzdeki 20 yılda kullanılacak
yeni nesil ana makinalara,
gemi yakıtlarına ve
alternativ yakıtlara karar
vermek konferansda fırsat
olarak değerlendirildi.
Ayrıca
uluslararası bunker şirketlerine
gemi inşa endüstrimizi tanıtmak
için de uygun bir
organizasyon oldu.
Gemi
Yakıt İkmalcileri Derneği
Başkanı A. Deniz Eraydın
ile konferans sırasında yaptığımız
söyleşide Türkiye’de sektörün
geliştirilmesi gerektiğini
önemle vurguladı.
Başkan
A. Deniz Eraydın bizi ve Dünya
ülkelerden örnekler vererek
verilerle hazin tabloyu çizdi.
Yaklaşık
rakamlarla verdiği örnekde,
Singapur’da yılda 130 bin
gemi geçtiğini, yüzde
50’sine ikmal yapılabildiğini,
45 milyon ton civarında yakıt
ikmali gerçekleştirildiğini
söyledi.
Hemen
dünya pazarını soruyoruz.?
“Dünyada bütün gemi yakıt
ikmalinin toplamı 350 milyon
ton. Cebelitarık yılda yaklaşık
altı milyar dolar gelir elde
ediyor. Aynı şekilde Türkiye
de 5-6 Milyar dolar gelir elde
edebilir. İstanbul’da geçen
gemi sayısı 50 bin, ikmal
oranı ise 15 bin olduğunu düşündüğümüzde
potansiyelin yüzde otuzu
kullanıyoruz. 60 bunker barcı
1,7 Milyon ton satıyoruz. 30
bunker barcı ile Singapur 8
milyon ton satıyor.”

Uygulama
eksikliğimiz mi var ve neler
yapmalıyız?
“Uluslararası
standartlar, teknolojiler ve
kabul görmüş uygulamalar
var. Yaşadığımız çağa
yakışmayan uygulamalar var.
Yeni çağdaş anlayış yeni
bir bakış açısı,
stratejik farklı bir yaklaşım,
çok süratli ticari çözümler,
bizi sürdürülebilir başarıya
götürür. Engel bürokrasiden
vazgeçmek. Kontrol ve teminat
mekanizmalarını ticareti
aksatmayacak-yavaşlatmayacak
şekile getirmeliyiz.
Teknolojiden çok üstün
seviyelerde yararlanmak.
Verimli çalışma ve rakip
limanlara karşı avantaj elde
etmek için rasyonel yatırımlar
yapmak. Resmi ve özel
kurumlarımızın işleyişini
uluslararası işleyişle
entegre hale getirmek.
Uluslararası
çevre ve güvenlik
standartlarını benimseyip,
gerekli kalite sertifikaları
için eğitime daha fazla önem
vermeliyiz.”şeklinde özetle
sıraladı.

Yine
ilgililerden aldığımız
bilgilere göre; Türkiye’de
180 adet uluslararası liman,
53 adet yat limanı, 73 adet
tersane, bin 489 adetlik (30,4
Milyon DWT ) deniz filosu, 384
adet de balıkçı barınağı
bulunuyor. Türkiye’de 134
denizcilik eğitimi veren
kurum/kuruluşu, 179 bin 828
kayıtlı gemi adamı sektörde
yer alıyor. Ayrıca dış
ticaret taşımalarında yüzde
80 denizyolu payı, 385 milyon
ton toplam yük elleçlemesi
bulunuyor.
Nasia
adlı tanker kazasına dair Kültür
Bakanlığı Kültür ve
Tabiat Varlıklarını Koruma
Genel Müdürlüğü'nün
acilen görüş istediği, İstanbul
3 Numaralı Kültür ve Tabiat
Varlıklarını Koruma Kurulu.
"Boğaz'ın uluslararası
trafik risklerinden korunması
açısından en köklü
tedbirin, akaryakıt tanker
gecişinin yasaklanması olduğuna"
karar verdi. "UNESCO'nun
17. genel konferansı
neticesinde hazırlanan 'Dünya
Kültürel ve Doğal Mirasının
Korunmasına Dair Sözleşme'
ülkemiz tarafından da
imzalanmıştır. Bu sözleşme
ile olağanüstü ve evrensel
değerdeki kültür ve tabiat
mirasının yer aldığı bir
"Dünya Miras Listesi'
nin hazırlanması hükme bağlanmıştır.
Tabiat ve kültür değerlerinden
seçilen 7 yerleşim veri bu
listede yer almaktadır. İstanbul
şehri de seçilen 7 yerleşim
kapsamında Dünya Kültürel
ve Doğal Miras Listesi'nde
yer almıştır.
yilmazparlar@yahoo.com